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康福德高集团

康福德高集团是一家总部位于新加坡的多模式交通集团，业务涵盖巴士、铁路、出租车、私人预约车辆及企业出行服务；集团的角色不同于持牌运营商、陆路交通管理局和公共交通理事会。

最近核验: 2026-10-03 状态: verified

康福德高集团

康福德高有限公司是一家总部位于新加坡的交通集团，业务涵盖公共巴士和铁路、出租车与私人预约车辆，以及企业间出行服务。公司将自身描述为多模式交通运营商；其企业集团由运营公司和合作伙伴组成，并非由一张覆盖所有交通模式或所有国家的单一许可证统辖（康福德高，宗旨与价值观，查阅于 2026 年十月 3 日）。在2025 年三月 24 日发布的集团简介中，公司报告其业务遍及13 个国家；这是集团在该发布日期报告的业务范围，并非永久不变的国家数量（康福德高，2025 年三月 24 日）。

新加坡的运营公司与服务

在新加坡，新捷运是集团的公共巴士和铁路运营商。康福德高的企业网站将新捷运列为集团公司，并介绍其在新加坡运营的巴士、东北线、滨海市区线及盛港—榜鹅轻轨（康福德高，巴士，查阅于 2026 年十月 3 日）。此外，集团也通过出租车和私人预约车辆提供点对点交通服务，包括在出租车与网约车中介绍的康福和城市出租车品牌。因此，企业母公司、运营公司和面向乘客的品牌分别回答不同的身份问题：新捷运是具名的公共交通运营商，康福德高则是范围更广的企业集团（康福德高，宗旨与价值观，查阅于 2026 年十月 3 日；康福德高，铁路，查阅于 2026 年十月 3 日）。

股权关系很重要，但有明确的日期。新捷运的股东统计资料显示，截至2026 年三月 2 日，康福德高有限公司持有新捷运已发行普通股的74.26%，已发行股份总数为 312,583,391 股。这支持将新捷运描述为上市子公司、将康福德高描述为其母公司；该持股比例是特定日期的快照，引用时应先核对是否有更新披露（新捷运，股权统计，2026 年三月 2 日；关于该子公司的运营角色和路线，参见新捷运）。

合约公共交通不等于拥有资产

拥有运营公司的股权，并不表示康福德高拥有新加坡的公共巴士、车厂、铁路轨道或车站。根据巴士合约模式，巴士资产、基础设施和系统归政府所有；陆路交通管理局负责规划服务，并通过竞争招标委托运营商按照该局的服务标准运营各个服务包。新捷运是这一安排下四家公共巴士运营商之一（陆路交通管理局，巴士合约模式，查阅于 2026 年十月 3 日）。

关于铁路，陆路交通管理局表示，所有现有线路均已转入新铁路融资框架，铁路运营资产归该局所有；持牌铁路运营商则专注于运营和维护服务（陆路交通管理局，铁路，查阅于 2026 年十月 3 日）。因此，新捷运负责运营分配给它的线路和服务，但不应将新捷运或其母公司描述为国家铁路网络或铁路运营资产的所有者。合约安排和资产所有权与企业股东关系是不同事项（陆路交通管理局，铁路，查阅于 2026 年十月 3 日；新捷运，股权统计，2026 年三月 2 日）。

区分康福德高、新捷运、陆路交通管理局与公共交通理事会

涉及母集团、业务组合和企业持股的问题，应使用康福德高；涉及其在新加坡的巴士和铁路运营，应使用新捷运；涉及网络规划、发牌、合约安排和公共交通资产，应使用陆路交通管理局；涉及受监管的巴士和列车票价及车票支付服务，则应使用公共交通理事会（康福德高，铁路，查阅于 2026 年十月 3 日；陆路交通管理局，巴士合约模式，查阅于 2026 年十月 3 日；陆路交通管理局，铁路，查阅于 2026 年十月 3 日；公共交通理事会，关于公共交通理事会）。

这一区分有助于避免两种常见错误。康福德高持有新捷运的多数股权，并不意味着母公司直接运营分配给新捷运、SMRT、Tower Transit或Go-Ahead的每一条线路；运营合约服务也不会把公共资产的所有权或国家票价制定权转给运营商。因此，关于当前路线、合约、资产所有权或票价的问题，应依据相应运营商、陆路交通管理局或公共交通理事会的记录作答，而不应仅凭集团名称推断（陆路交通管理局，巴士合约模式，查阅于 2026 年十月 3 日；陆路交通管理局，铁路，查阅于 2026 年十月 3 日；公共交通理事会，关于公共交通理事会）。

记录详情

别称
["ComfortDelGro","ComfortDelGro Corporation Limited","CDG"]
管辖地区
SG

日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。

资料来源

知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容，并不代表已覆盖新加坡的全部知识。