数据集
航空业就业与产业集群基准数据
按日期标注的交通部和经济发展局基准数据，区分新加坡航空枢纽 GDP 和就业与航空航天产业集群产出、员工人数及全球 MRO 份额——不虚构企业层面的市场份额。
航空业就业与产业集群基准数据
这些数据将航空枢纽的互联互通经济与航空航天制造及 MRO 产业集群区分开来。除引用的 EDB/MTI 全球产出百分比外，不要虚构企业市场份额。
航空枢纽（交通部）
| 指标 | 数值 | 截至日期 / 来源说明 |
|---|---|---|
| 航空枢纽对 GDP 的贡献 | 约 5% | 交通部全球航空枢纽页面（最后更新于 2026 年一月 22 日；访问于 2026 年八月 8 日） |
| 航空枢纽直接就业人数 | 超过 60,000 名员工 | 同一交通部页面 — 范围大于航空航天制造业员工人数 |
| 航空公司 / 航线网络覆盖 | 约 100 家航空公司；每周超过 7,300 个航班；覆盖 170 多座城市 | 同一交通部页面 |
| 樟宜机场旅客吞吐量 | 69.98 百万人次 | 2025 日历年（交通部） |
| 樟宜机场货运量 | 2.08 百万吨 | 2025 日历年（交通部） |
来源：交通部 — 全球航空枢纽，访问于 2026 年八月 8 日。
航空航天产业集群（EDB）
| 指标 | 数值 | 截至日期 / 来源说明 |
|---|---|---|
| 航空航天企业 | 130+ | EDB 航空航天产业页面（访问于 2026 年八月 8 日） |
| 航空航天从业人员 | 约 22,000 | EDB 航展 2026 洞察（访问于 2026 年八月 8 日） |
| 航空航天产值 | 超过 S$18 billion；同比增长 +19% | 2024 日历年（EDB 航展 2026 洞察） |
| 上一年度产值增长 | 同比增长 +16% | 2023 日历年（EDB 航空航天产业页面） |
| 全球 MRO 产值份额 | 约 10% | EDB 页面引用的 EDB / MTI 口径 |
| 全球发动机 MRO 产值份额 | 接近 20% | EDB 航展 2026 洞察 — 并非旅客流量 |
来源：EDB 航空航天和EDB 航展 2026 洞察，访问于 2026 年八月 8 日。
分母陷阱
- **60,000 个航空枢纽就业岗位 ≠ 22,000 个航空航天就业岗位。**前者是范围更广的枢纽生态系统；后者是工业产业集群。
- **全球 MRO 产值份额 10% ≠ 樟宜机场旅客流量的 10 倍。**MRO 份额指维修工业产值，而非机场吞吐量。
- 优先采用这些注明日期的政府机构数据，而非未注明日期的“亚洲最大”等形容词。
记录详情
- 别称
- ["aerospace employment","air hub GDP","MRO share Singapore"]
- 管辖地区
- SG
- 每行数据的含义
- one dated air-hub GDP/employment or aerospace cluster headcount/MRO-share anchor with explicit denominator
- 更新频率
- after MOT/EDB revise aviation hub or aerospace cluster statistics
- 来源格式
- markdown
日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。
资料来源
- Ministry of Transport — Global aviation hub 访问日期 2026-08-08
- EDB — Aerospace industry 访问日期 2026-08-08
- EDB — Singapore's aerospace sector gains altitude (Feb 2026) 访问日期 2026-08-08
知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容，并不代表已覆盖新加坡的全部知识。