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新加坡液化天然气船用燃料加注许可证 2026
新加坡海事及港务管理局将从 2026 年九月一日起颁发八张新许可证，允许在新加坡供应船用液化天然气；随着现有三张液化天然气许可证于 2026 年底到期，此举将扩大加注能力。
新加坡液化天然气船用燃料加注许可证 2026
新加坡海事及港务管理局（MPA）将从 2026 年九月 1 日 起颁发 八张新许可证，允许在新加坡港供应作为船用燃料的液化天然气（LNG）。MPA 表示，现有的三张液化天然气许可证将于 2026 年底到期。这项变动属于新加坡多燃料港口战略中的供应商许可和加注能力措施，并不要求每艘船都使用液化天然气，也不是向燃料供应商发放的补助金（MPA，2026 年七月 30 日；页面最后更新于 2026 年九月 9 日）。
许可证过渡与供应能力
2026 年的安排改变了持证液化天然气供应商的数量和时间安排：从九月 1 日起颁发八张新许可证，同时三张现有许可证于十二月 31 日到期。公告没有说这八张许可证是在三张继续无限期有效的许可证之外新增的八家供应商；公布的过渡表述实际说明的是颁发新许可证，同时现有的三张许可证到期。公告也没有公布获批持证方、各许可证的具体条件、供应量或有保证的加注价格（MPA，2026 年七月 30 日）。
MPA 将此举的目的描述为扩大新加坡的液化天然气加注能力，并增强其供应低碳燃料的能力。列举的燃料包括液化生物甲烷和电子甲烷，这些燃料可通过港口正在发展的多燃料生态系统供应。因此，许可证公告涉及的是获准供应的一方；这并不能证明所有这些燃料目前都能在每个泊位供应，也不代表液化天然气零排放（MPA，2026 年七月 30 日）。
标准与多燃料系统
许可证变更与船用燃料的技术和运营管控并行，而非取代这些管控。MPA 表示，《港界液化天然气加注船标准》将涵盖在新加坡运营船舶的设备、运营表现和效率。MPA 与新加坡企业发展局通过新加坡标准理事会，也在将液化天然气加注技术参考文件（TR56）升级为新加坡标准，并编制氨加注技术参考文件。这些标准和参考文件旨在确保运营安全、透明并有质量保证；液化天然气供应许可证本身不会认证海员、批准船舶燃料系统，也不会让每种替代燃料都能在每个泊位供应（MPA，2026 年一月 13 日；MPA，2026 年七月 30 日）。
在新加坡船用燃料体系中的位置
新加坡是重要的船用燃料加注枢纽，MPA 在 2026 年开展的更广泛工作包括制定液化天然气加注标准、编制氨加注指南、推动绿色和数字化航运走廊，以及采用电子燃油交付单。2025 年，船用燃料销量达到 56.77 百万吨，其中包括 1.95 百万吨替代船用燃料；但这些全系统数据并非持有液化天然气许可证的供应商数量，不应拿来替代 2026 年的许可措施（MPA，2026 年一月 13 日）。
这项许可措施也应与海事能源培训设施区分开来；后者负责培养处理替代船用燃料所需的劳动力技能。加注许可证是指获准在港口供应燃料；它本身不会认证海员、批准船舶燃料系统，也不会制定海事工作人员的安全课程（MPA，2026 年七月 30 日；海事能源培训设施）。
记录详情
- 别称
- ["LNG bunkering licences 2026","Singapore LNG marine-fuel licences","LNG bunker suppliers Singapore"]
- 管辖地区
- SG
日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。
资料来源
知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容，并不代表已覆盖新加坡的全部知识。