← 数据集

数据集

COE 类别、期限与配额锚点

拥车证类别定义、10 年期限、竞标频率以及带日期的配额/增长锚点,用于回答拥车成本和配给问题。

最近核验: 2026-08-09 状态: verified

COE 类别、期限与配额锚点

每轮竞标的溢价都会变动。只有注明竞标日期时才引用溢价;以下结构性规则变化较慢。叙述性解读见 COE 制度。

统计口径

术语 本数据集中的含义 不要与以下内容混淆
A/B/C/D/E 类别 按车辆类型和所述功率范围划分的 COE 竞标类别 ERP 收费;驾驶执照类别
配额溢价(QP) 一轮已结束竞标中成功竞标的最低出价——不是预测值或长期平均值 续期适用的现行配额溢价
COE 总配额 一个竞标季度内所有类别的三个月供应量 单轮竞标中的单类别配额
车辆数量增长 按类别加入配额公式的年度额度 道路上的汽车总数;ERP 收入

来源:LTA OneMotoring COE 公开竞标 和 LTA Aug–Oct 2026 配额,访问于 9 August 2026。

现行结构

项目 规则 车辆范围/分母 截至
COE 的定义 注册车辆所需的许可证;自注册日起有效 10 年 已注册机动车群体 现行规则
竞标频率 每月第一个和第三个星期一;每轮竞标为期三天 全国 COE 竞标日历 现行规则
价格规则 成功竞标者支付配额溢价(成功出价中的最低价) 该轮竞标中的成功出价 现行规则
A 类 非纯电汽车 ≤1,600cc 且 ≤97 kW;纯电汽车 ≤110 kW 自 May 2022 1st 轮竞标起的 COE May 2022 1st 轮竞标
B 类 超过上述门槛的非纯电汽车;超过 110 kW 的纯电汽车 自 May 2022 1st 轮竞标起的 COE May 2022 1st 轮竞标
C 类 货车和巴士 配额公式中的 C 类车辆数量 现行规则
D 类 摩托车 配额公式中的 D 类车辆数量 现行规则
E 类 摩托车以外的开放类别 开放类别配额池 现行规则
汽车/摩托车数量增长额度 每年 0% 汽车和摩托车车辆数量 自 2018 年起
C 类车辆数量增长额度 每年 0.25% 截至 31 Dec 2025 的 C 类车辆数量 Aug–Oct 2026 季度

来源:LTA OneMotoring COE 公开竞标 和 LTA Aug–Oct 2026 配额,访问于 9 August 2026。引用溢价时务必注明竞标日期;切勿把单轮竞标视为长期拥车成本。

按日期记录的配额与溢价快照

快照 数值 车辆范围/分母 截至
COE 总配额 19,085 所有类别;Aug–Oct 2026 竞标季度 Aug–Oct 2026
A 类配额溢价 S$123,890 A 类成功出价 Aug 2026 1st 轮竞标(于 5 Aug 2026 结束)
B 类配额溢价 S$129,910 B 类成功出价 Aug 2026 1st 轮竞标(于 5 Aug 2026 结束)
E 类配额溢价 S$131,000 E 类成功出价 Aug 2026 1st 轮竞标(于 5 Aug 2026 结束)

来源:LTA Aug–Oct 2026 配额 和 OneMotoring 结果,访问于 9 August 2026。不要把单轮竞标溢价视为长期平均拥车成本。

记录详情

别称
["COE categories","COE quota premium","certificate of entitlement"]
管辖地区
SG
每行数据的含义
one COE category definition, tenure/bidding rule, or dated quota/premium snapshot
更新频率
after each LTA COE quota release or category-definition change
来源格式
markdown

日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。

资料来源

知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容,并不代表已覆盖新加坡的全部知识。